ViaCon Helcor hullámosított acél béléscső

ViaCon Helcor hullámosított acél béléscső beépítési technológia (betonozás)

M7 autópálya 202 + 598 km sz. récsei patak

Előzmények:

A kibetonozás előzményei és előfeltételei:

• A kibetonozás sem, statikailag sem korrózió védelem stb. szempontból nem lenne szükséges, egyetlen célja a ROCLA és a HELCOR tűzi-horganyzott hullámosított acélcső szerkezetek közötti üreg kitöltése, hogy megakadályozza az esetleges bemosódásokat. A kibetonozást nagy körültekintéssel kell végezni, hogy a cső felúszását elkerüljük, de még az üregek maradéktalanul kitöltésre kerüljenek. A legkisebb várható kibetonozandó keresztmetszet 50-60 mm a legkritikusabb szelvényben.
• Kibetonozás előfeltétele csőelemek behúzása kitámasztása a jóváhagyott terv és technológiautasítás szerint.
• Geodéziai bemérés.
• A Mérnök hozzájárulása a betonozáshoz.

Kibetonozás:

Az üreg kitöltése a már korábban a MÁV Zrt. vasút rekonstrukciós munkáinál is bevált, a fenti követelményeket kielégítő beton (habarcs) injektálási módszerrel történik Putzmeister M 750 D esztrichkeverő- továbbító géppel.

A habarcs keveréket 0,22 m³ keverési adagokban 7 bar nyomással juttatjuk el a csőszerkezetek közé két betonozó csonkon, illetve a befolyási felől.

A betonozás során folyamatosan mérni kell a folyásfenék szintet elkerülendő, hogy a habarcs esetleg megemelje a csőszerkezetet.

A keverék összetétel:

• 210 kg/m³ cement CEM II/B-M (V-L) 32,5 N Beremend cementgyár
• 100 kg/m³ mészkőliszt (kiülepedés megakadályozása) CARMEUSE Beremend
• 550 kg/m³ 0/4 mosott homok (Letenye kavicsbányák)
• 2 kg/m³ Centripor SK 120 habosító vegyszer (képlékenyítés, fajsúlycsökkentés) MC Bauchemie Kft.
• 155 kg/m³ víz

Keverékjellemzők:

1000 kg / m³ testsűrűség, 4-5 N/mm² lépésálló szilárdság

A betonozandó mennyiség 80 m³.

A habosodás kialakulása érdekében kb. 10 perces keverési idővel kell számolni, a kibetonozás időtartama kb. 5 nap.

A fent leírt technológiának igazán nincs alternatívája az alábbiak miatt:

• A munkaterületet csak a befolyási oldalról lehet, és nem közvetlenül közel száraz időben nehézgépjárművel megközelíteni.
• A betonpumpás löketszerű betonozás a cső felúszását eredményezheti, emellett nehézkes a vezeték kiépítése a haszoncsőben.
• A hagyományos keverékek kiosztályozódnak és a nem habarcsszerű állaguk miatt még képlékenytő-szerrel sem alkalmasak a injektálásra.
• A technológia bármikor megszakítható és nyomon követhető.

A napi betonozási munka után a "repülő" vezetéket ki kell szedni a haszoncsőből, és a betonozó csonkkal együtt meg kell tisztítani. A levegő kiszorításával addig kell a betonozást végezni, amíg a beton meg nem jelenik a befolyási oldalon.